Pour la dépose du tableau de bord, procéder comme décrit à la Sect. P 4, Dépose du tableau de bord.

Les informations affichées sur l'écran sont accessibles à l'aide de deux boutons (1) et (2), du bouton d'arrêt des clignotants (3) et du bouton d'appel de phare (4) sur le comodo gauche. Au-dessus de l'unité numérique se trouvent six voyants (trois de chaque côté) plus trois voyants auxiliaires qui signalent que le limiteur a atteint le seuil.

Le tableau de bord est équipé d'un capteur qui détecte l'intensité de la lumière ambiante. Le rétro-éclairage du tableau de bord est fonction de la lumière ambiante. De plus, le tableau de bord contient une sonde de température interne qui signale les hausses excessives de la température (70 °C) de manière à éteindre le rétro-éclairage et éviter les dommages au tableau de bord.

Le tableau de bord renferme le capteur de pression barométrique : la pression détectée est transmise à la centrale électronique via la ligne série CAN (controller area network).

Le tableau de bord est doté des témoins suivants :

Quant on met le contact (en tournant la clé de contact de la position OFF à la position ON), le tableau de bord active pendant 1 seconde tous les caractères de l'écran LCD et allume les témoins en séquence.

Il passe ensuite en mode « normal » en affichant le Modèle du véhicule à la place du totaliseur et, pendant 2 secondes, également la version (EU, UK, USA, CND, FRA, JAP) à la place de la vitesse du véhicule.

Quand on met le contact (clé sur la position ON), le tableau de bord affiche toujours les informations suivantes (en désactivant les fonctions précédemment activées) :

À ce point, en appuyant sur le poussoir (1) « s », il est toujours possible de passer de la fonction de Totaliseur (TOT) aux fonctions suivantes :

Par contre, en appuyant sur le bouton (2) « t », le système accède au MENU et affiche en séquence les fonctions suivantes :

Ce menu n'est actif que si la vitesse du véhicule est inférieure à 20 km/h. Si le véhicule dépasse 20 km/h quand ce MENU est affiché, celui-ci disparaît automatiquement pour laisser la place aux données initiales. De toute façon, il est possible de fermer ce menu à tout moment en appuyant pendant 3 secondes sur le bouton (2) « t ».

Si la distance parcourue est supérieure à 99999 km (ou 99999 miles), « 99999 » reste affiché en permanence.

Le tableau de bord reçoit l'information de la vitesse réelle (calculée en km/h) du calculateur et affiche cette vitesse majorée de 8 %.

La vitesse maximale affichée est 299 km/h (186 mph).

Après 299 km/h (186 mph), des tirets « - - - » (non clignotants) s'affichent à la place de la vitesse.

Affichages :

En cas d'anomalie de fonctionnement de la sonde, l'écran affiche l'« ÉTAT 1 » clignotant.

En appuyant sur le bouton (1) « s » pendant 3 secondes à l'intérieur de cette fonction, il est possible de remettre la valeur à zéro.

Quand la distance parcourue atteint 999.9 km (ou miles), elle est remise à zéro et le compte reprend automatiquement.

En cas de changement du système de mesure du système à l'aide de la fonction « Setting Special », la distance parcourue dans cette fonction est remise à zéro et le compte reprend en utilisant la nouvelle unité de mesure.

La fonction TRIP FUEL s'active automatiquement chaque fois que le témoin de la réserve (6) de carburant s'allume. L'information est conservée en mémoire tant que la moto est en réserve, même après avoir coupé le contact.

Quand la distance parcourue atteint 999.9 km (ou miles), elle est remise à zéro et le compte reprend automatiquement.

L'indicateur d'entretien préventif s'allume aux kilométrages suivants :

Pour visualiser cette fonction, il faut accéder au menu et choisir la page « BAT ».

Le tableau de bord affiche la tension de la batterie de la façon suivante :

Pour visualiser cette fonction, il faut accéder au menu et choisir la page « RPM ».

L'écran affiche le compte-tours supérieur et le régime du moteur (tr/min) pour permettre un réglage plus précis du « ralenti ».

Pour activer la fonction, il faut accéder à la page « LIGHT SET » du menu.

Une fois cette page affichée, appuyer sur le bouton de réinitiation (3) pendant 3 secondes pour accéder au mode réglage ; les pages suivantes s'affichent en séquence :

page 1 - « LIGHT MAX » set up :

Sur cette page, le rétro-éclairage est réglé sur la puissance maximale ; en appuyant sur le bouton (1) « s », on passe à la page 2.

page 2 - « LIGHT MID » set up :

Sur cette page, le rétro-éclairage est réduit d'environ 30 % par rapport à la puissance maximale ; en appuyant sur le bouton (1) « s », on passe à la page 3.

page 3 - « LIGHT MIN » set up :

Sur cette page, le rétro-éclairage est réduit d'environ 70 % par rapport à la puissance maximale ; en appuyant sur le bouton (1) « s », on retourne à la page 1.

Si on appuie sur le bouton de réinitialisation (3) pendant 3 secondes depuis l'une de ces trois pages, le tableau de bord retourne à la page initiale « LIGHT SET » en enregistrant et en conservant en mémoire la puissance du rétro-éclairage sélectionnée.

En cas de coupure de courant (Batterie OFF), le rétro-éclairage revient à la puissance maximale au retour de la tension et à la remise du contact (Key-On).

Pour activer la fonction, il faut accéder au menu et régler sur « On » l'option « LAP » en appuyant pendant 3 secondes sur le bouton reset (3).

Pour mettre le chronomètre en marche et pour l'arrêter, il faut appuyer sur le bouton d'appel de phares FLASH (4) sur le comodo gauche.

Chaque fois qu'on appuie sur le bouton FLASH lorsque la fonction LAP est active, le tableau de bord affiche pendant 10 secondes le temps réalisé sur le tour de circuit puis retourne à l'affichage « normal ».

Il est possible de chronométrer et de mémoriser jusqu'à 30 tours.

Si la mémoire est pleine, le tableau de bord affiche le mot « FULL » pendant 3 secondes à la place du temps réalisé. Pour pouvoir enregistrer d'autres temps, il faut remettre à zéro les temps mémorisés.

Si on éteint le tableau de bord (on coupe le contact) quand la fonction LAP est active, celle-ci est automatiquement désactivée (si le chronomètre est en marche, le temps sur le tour en cours n'est pas mémorisé).

Si le temps n'a pas été « arrêté », quand le chronomètre atteint 9 minute, 59 seconde, 99 centièmes, il retourne à 0 (zéro) et continue à compter le temps tant que la fonction n'a pas été désactivée.

Par contre, si la fonction LAP est activée et que la « mémoire » n'a pas été remise à zéro, mais que le nombre de tours mémorisés est inférieur à 30 (par exemple 18), le tableau de bord enregistre les tours restants jusqu'à « saturation » de la mémoire (dans ce cas, il sera possible d'enregistrer encore 12 tours).

Cette fonction affiche uniquement les temps réalisés sur le tour de circuit. Toutefois, dautres données sont mémorisées (régime maximum, limiteur éventuellement atteint) et peuvent ensuite être affichées dans la fonction Lap Memory.

Affiche les données mémorisées avec la fonction LAP : temps sur le tour de circuit, vitesse maximum et régime maximum du moteur (et limiteur, si le seuil a été attteint).

Pour afficher les temps mémorisés, il faut accéder au menu et choisir la page « LAP MEM ».

En appuyant sur le bouton de reset (3) pendant 3 secondes depuis cette page du menu, on affiche le « 1er tour » ; le tableau de bord indique le numéro du tour, le temps réalisé, la vitesse maximum et le régime maximum atteints sur ce tour.

En appuyant sur le bouton (1) « s », il est possible de faire défiler les 30 temps mémorisés pour retourner ensuite au 1er tour.

Si on appuie sur le bouton de (3) reset (3) pendant 3 secondes au cours de l'affichage des temps mémorisés, le tableau de bord met automatiquement à zéro tous les temps mémorisés et, si la fonction LAP était activée, elle est automatiquement désactivée.

Si la mémoire est vide, l'écran affiche les 30 temps, avec le chronomètre qui indique « 00.00.00 », le régime maximum = 0 et la vitesse MAX = 0.

Si le moteur atteint l'un des deux seuils avant le limiteur ou atteint le limiteur pendant le tour, les témoins correspondants (11A), (11B) et (11C) s'allument lors de l'affichage des temps mémorisés.

Cette fonction permet l'activation de l'acquisition DDA (Ducati Data Analyzer) (Sect. P 10, Acquisition USB) : pour l'acquisition des données, le système d'acquisition doit être relié au câblage de la moto.

Pour activer l'acquisition, il faut accéder au menu et régler le système d'acquisition « DDA » sur « On » en appuyant pendant 3 secondes sur le bouton de reset (3).

Le sigle DDA (petit) s'allume pour confirmer l'activation de la fonction et restera toujours visible même après la fermeture du menu.

Pour mettre le séparateur de tours de l'acquisition en marche et pour l'arrêter, il faut appuyer sur le bouton d'appel de phares FLASH (4) sur le comodo gauche.

Cette fonction permet d'effacer les données enregistrées sur le système d'acquisition DDA : pour pouvoir effacer les données, le système d'acquisition doit être relié au câblage de la moto.

Pour effacer les données, il faut accéder au menu et choisir la page « Erase DDA ».

Si on appuie sur le bouton de reset (3) pendant 3 secondes et que le système d'acquisition DDA n'acquiert pas de données, le tableau de bord affiche « WAIT… » pendant 10 secondes puis, après ces 10 secondes, il affiche « ErASE OK » pendant 2 secondes, pour confirmer que les données du système d'acquisition DDA ont bien été effacées.

Par contre, si on appuie sur le bouton de reset (3) pendant 3 secondes et que le système d'acquisition DDA est en fonction, les données contenues dans sa mémoire ne sont pas effacées et le tableau de bord affiche « FAIL » pendant 2 secondes.

Pour régler l'horloge, il faut accéder au menu et choisir la page « TIME SEt ».

Une fois cette page affichée, appuyer sur le bouton de reset (3) pendant 3 secondes pour accéder au mode réglage.

Quand on accède à cette fonction, « AM » clignote ; appuyer sur le bouton (1) « s » pour faire clignoter « PM » ; appuyer sur le bouton (1) « s » pour retourner en arrière (l'heure 00:00 devient 12:00 quand on passe de « AM » à « PM ») ;

en appuyant sur la touche (2) « t », on passe au réglage des heures qui se mettent à clignoter. À chaque pression du bouton (1) « s », on avance d'1 heure ; en maintenant le bouton (1) « s » enfoncé, les heures avancent au rythme d'1 heure par seconde (les heures ne clignotent pas pendant la pression prolongée du bouton) ;

en appuyant sur la touche (2) « t », on passe au réglage des heures qui se mettent à clignoter. À chaque pression du bouton (1) « s », le compte avance par pas d'1 minute ; en maintenant le bouton (1) « s » enfoncé, le compte avance au rythme d'1 minute par seconde. Si on maintient le bouton (1) « s » enfoncé pendant plus de 5 secondes, le défilement accélère au rythme d'1 pas toutes les 100 ms (les secondes ne clignotent pas pendant la pression prolongée du bouton (1) « s ») ;

appuyer sur le bouton (1) « s » pour quitter le mode réglage et afficher l'heure.

En cas de coupure de courant (pas de tension batterie), l'heure n'est pas conservée en mémoire. Au rétablissement de la tension, l'écran affiche 0:00. Il faudra donc régler à nouveau l'heure en procédant comme décrit ci-avant.

Le tableau de bord effectue le diagnostic du système 60 secondes après le dernier Key-Off.

Si plusieurs erreurs sont détectées, elles sont affichées en séquence toutes les 3 secondes.

Après un « VERROUILLAGE du système anti-démarrage », il est possible de le déverrouiller depuis le tableau de bord en procédant comme ci-après.

Sélectionner la page « CODE » dans le menu.

Le code affiché quand on ouvre cette page est toujours le « 00000 » ; à ce stade, en appuyant sur le bouton de reset (3) pendant 3 secondes, il est possible d'entrer le code électronique sur la Code Card.

Entrée du code :

À chaque pression du bouton (1) « s », les chiffres augmentent d'une unité par seconde ;

appuyer sur le bouton (2) « t » pour passer à l'entrée du deuxième chiffre qui se met à clignoter. À chaque pression du bouton (1) « s », les chiffres augmentent d'une unité par seconde ;

appuyer sur le bouton (2) « t » pour passer à l'entrée du troisième chiffre qui se met à clignoter. À chaque pression du bouton (1) « s », les chiffres augmentent d'une unité par seconde ;

appuyer sur le bouton (2) « t » pour passer à l'entrée du quatrième chiffre qui se met à clignoter. À chaque pression du bouton (1) « s », les chiffres augmentent d'une unité par seconde ;

appuyer sur le bouton (2) « t » pour passer à l'entrée du cinquième chiffre qui se met à clignoter. À chaque pression du bouton (1) « s », les chiffres augmentent d'une unité par seconde ;

appuyer sur le bouton (2) « t » pour confirmer le code.

Si le code est correct, le mot « CODE » et le code entré clignotent pendant 4 secondes ; le témoin de « Diagnostic du véhicule/moteur – EOBD » (10) s'éteint puis le tableau de bord ferme automatiquement le menu en permettant le démarrage « simultané » du véhicule.

Si l'erreur n'a pas été éliminée, le tableau de bord retournera en condition d'erreur et le moteur restera bloqué au prochain Key‑On.

Par contre, si le code est erroné, le tableau de bord retournera automatiquement au menu « CODE » en visualisant le code « 00000 ».

Si le pilote n'utilise pas le bouton « RESET », le clignotant s'arrête automatiquement lorsque la moto a parcouru 1 km (0,6 mille) clignotant activé.

La commande des clignotants est désactivée si l'alimentation est supérieure à 16 Volts (le tableau de bord passe en « sécurité »). Si l'alimentation est inférieure à 6 Volts, la commande des clignotants est désactivée parce que le fonctionnement « général » du « Tableau de bord » n'est plus garanti.

Quand le pilote met le contact, le feu de croisement (LO) s'allume « graduellement » (sur une durée d'environ 2 secondes).

Quand le pilote coupe le contact, le feu de croisement (LO) s'éteint « graduellement » (sur une durée d'environ 2 secondes).

Il est possible d'allumer et d'éteindre « graduellement » le phare parce que le feu de croisement est directement commandé par le tableau de bord.

La commande du feu de croisement est désactivée si l'alimentation du tableau de bord est supérieure à 16 Volts (le tableau de bord passe en « sécurité »). Si l'alimentation est inférieure à 6 Volts, la commande du feu de croisement est désactivée parce que le fonctionnement « général » du tableau de bord n'est plus garanti.

Cette fonction permet de réduire la consommation de la batterie, en réglant automatiquement l'extinction du projecteur avant. Le dispositif s'active dans 2 cas :

Pour accéder à ce MENU, il faut appuyer sur la touche (2) « t » tout en mettant le contact en tournant la clé de contact de la position OFF à la position ON.

Quand on se trouve à l'intérieur de ce « MENU », toutes les autres fonctions sont exclues et le démarrage de la moto est désactivé.

La première fonction à visualiser doit toujours être « Reprogrammation du système anti-démarrage électronique » (00000 PRO).

À ce stade, en appuyant sur le bouton (1) « s », on affiche la fonction « Setting Special » (UNIT SET).

Pour mémoriser les nouveaux réglages, déplacer le commutateur à clé de la position « ON » à la position « OFF ».

Exemple :

Cette fonction permet de reprogrammer le système anti-démarrage électronique en cas de perte/détérioration dune ou des deux clés.

Pour visualiser cette fonction, il faut accéder au « Menu de service » et choisir la page « 00000PRO ».

Le code affiché quand on ouvre cette page est toujours le « 00000 » ; à ce point, en appuyant sur le bouton RESET (3) pendant 3 secondes, il est possible d'entrer le code électronique figurant sur la Code Card.

Entrée du code :

À ce stade, si le code entré est incorrect, le tableau de bord affiche le code initial « 00000 ». Il est possible de répéter l'entrée du code un nombre illimité de fois.

Si le code entré est correct, « Cod » et le code entré clignotent en même temps. Il faut alors couper le contact en amenant la clé sur Off.

À partir de ce moment, le système anti-démarrage attend d'être reprogrammé avec la nouvelle clé (ou les nouvelles clés) ; quand on remettra le contact, il faudra reprogrammer les clés en suivants les indications du paragraphe « Programmation du système anti-démarrage électronique ».

Après avoir inséré les nouvelles clés en cas de reprogrammation, le tableau de bord reprogramme et efface les anciennes clés du système, mais ne supprime PAS de la mémoire les codes électronique enregistrées lors de la PREMIÈRE programmation du système anti-démarrage. Ceci signifie que le code « électronique » indiqué sur la Code Card continue à remplir sa double fonction de « Déverouillage du système anti-démarrage » et d'ouverte de la procédure de « Reprogrammation du système anti-démarrage ».

Sans connaître le code électronique indiqué sur la CODE CARD, il est impossible de :

Pour rétablir le fonctionnement de tout le système, il faudra remplacer tout le BLOC CLÉS (2 clés noires + une nouvelle CODE CARD), ainsi que le tableau de bord et reprogrammer le système anti-démarrage.

Après l'acquisition d'une nouvelle clé, il faut reprogrammer le système (en entrant le code indiqué sur la CODE CARD) avec la nouvelle clé et la clé restée (non perdue).

Après l'acquisition de deux nouvelles clés, il faut reprogrammer le système (en entrant le code indiqué sur la CODE CARD) avec les nouvelles clés.

Après avoir monté le nouveau kit de clés, il faut reprogrammer le système à l'aide des nouvelles clés (en entrant le code électronique indiqué sur l'ancienne CODE CARD).

Conserver la nouvelle CODE CARD parce quelle pourrait devenir « active » en cas de remplacement du tableau de bord et donc de nouvelle programmation.

Après l'acquisition d'un nouveau tableau de bord, il faut effectuer la « programmation » normale du système anti-démarrage électronique.

Dans ce cas particulier, si le système anti-démarrage électronique doit être entièrement fonctionnel, avant de passer à la programmation du système anti-démarrage, il est nécessaire de remplacer également le BLOC DE CLÉS (2 clés noires + une nouvelle CODE CARD).

Si le nouveau tableau de bord est programmé avec les clés précédemment remplacées, le système anti-démarrage pourra être programmé et permettre le démarrage de la moto, mais le code électronique indiqué sur la CODE CARD ne permettra plus de :

En automatique, la centrale électronique communique au tableau de bord le véhicule et l'unité de mesure à afficher sur l'écran : pour forcer la modification de ces paramètres, il faut entrer dans le « Menu de Service » et choisir la fonction « Set UNIT ».

Appuyer sur le bouton RESET (3) pour afficher les versions.

À chaque pression du bouton (1) « s » ou 2 « t », le tableau de bord affiche en séquence les indications suivantes (clignotantes) :

En appuyant sur le bouton de reset pendant 3 secondes, on mémorise la situation visualisée jusqu'à obtenir le mot « MEM ». La prochaine fois qu'on remettra le contact, le tableau de bord présentera les nouveaux réglages.

Il est possible de mémoriser uniquement 2 clés.

Insérer la clé KEY 1 (l'une des deux clés noires) et tourner la clé de contact de la position Off à la position On :

Si cette procédure a réussi, le tableau de bord affiche le mot « PROG » fixe pendant 3 secondes pour passer ensuite à l'affichage normal.

Programmation échouée :

si on laisse s'écouler 3 secondes après avoir mis le contact, 15 secondes après avoir coupé le contact ou que la programmation n'a pas été effectuée correctement, le tableau de bord sort de la programmation et affiche pendant 3 secondes le mot « OFF » avant de retourner au mode d'affichage normal.

Pendant la programmation, le tableau de bord mémorise les codes des clés et acquiert deux codes « électroniques » suite à l'insertion de la KEY 1 (première clé noire) et de la KEY 2 (deuxième clé noire).

En cas d'une reprogrammation du système anti-démarrage, les codes des clés, sont effacés et remplacés par les nouveaux codes des nouvelles clés ; les deux codes « électroniques » restent toujours mémorisés sans aucune possibilité de pouvoir les effacer ou les écraser.

Le code électronique indiqué sur la CODE CARD trouvera sa correspondance avec un des deux codes électroniques et servira pour la restauration du système anti-démarrage et la reprogrammation du système anti-démarrage.